我想，奥运期间大家感触最深的就是天如此的蓝，空气质量如此的好，连下得雨都干净了许多。这和实施单双号有很大的关系。刚开始实施的时候，许多开车的同事心里打鼓，说上下班离开了车，很不适应，觉得这不方便那不便利的，有的甚至还借别人家的车倒着开。但是，一个多月下来，我再和他们聊的时候，大多数人觉得乘坐公共交通工具上下班也很方便，有的干脆买了自行车，既锻炼了身体，又为环保做出了自己的贡献。实施单双号后，大家发现，离开了私家车，出行也便利。
所以，我认为奥运之后继续实施单双号可行。

北京奥运会期间机动车单双号限行的措施取得比较理想的效果。很多市民通过邮件和其他方式向交管部门反映，单双号限行措施很好，有了公共交通的坚强保障，他们慢慢适应了不开私家车出行的交通方式。针对社会普遍关注的北京机动车“单双号”政策是否会在奥运会后长期执行，北京市公安局公安交通管理局副局长王立表示，此事尚无定论。（8月24日《新京报》）

单双号限行肯定可以大大缓解交通拥堵状况并减轻尾气污染。那么，这项政策应该长期执行下去吗？这关键要看“单双号”的长期执行能不能取得奥运会这两个月一样的效果。

有市民表示，他们慢慢适应了不开私家车出行的交通方式，但这样的车主占多大的比例？那些老板富人，尤其是众多的党政干部能习惯于坐公交车吗？一两个月可以尽量减少外出的公务，或者更高效地调度利用公车，或者偶尔坐一下公交车，但长期下去，官员和老板们可能就不愿忍受了。忍受不了怎么办？最有可能被采取的办法，就是多买车，甚至可能出现一个领导（老板）两辆专车（一“单”一“双”）的局面。这样一来，机动车总量就可能出现爆炸性的增长，单双号限行的效果也就会大打折扣。

此外，让一半左右的机动车总是处于闲置状态，也是一种资源浪费。在“单双号限行”和“控制机动车总量”之间，当然应该优先选择后者。而要控制机动车总量，最好的办法应该是运用财税政策，比如提高购置税、燃油税等，从而抑制汽车消费的需求；如果能取消公车，那就再好不过了。

总之，单双号限行只能是权宜之计，而绝不是长久之计。长期执行“单双号”限行不仅难以取得奥运会期间的短期效果，而且会浪费资源、加重国民负担。(盛大林)

小车诚然妙，
过多则不好。
若为呼吸畅，
坚决把它抛。

我也很赞同楼主的观点